Forschungsparkhaus Braunschweig
Themenfeld Mobilität
Erprobungsort 38106 Braunschweig
(Reallabor ist auf Dauer angelegt.)
Worum geht es in dem Reallabor? Welche Innovation (Technologie, Produkt, Dienstleistung, Ansatz) wird unter realen Bedingungen erprobt?
Das Niedersächsische Forschungszentrum für Fahrzeugtechnik (NFF) erarbeitet im Forschungsparkhaus Lösungen für die Qualifizierung und Zertifizierung von digitaler Infrastruktur im Parkhaus und in Fahrzeugen.
Das Parkhaus dient als Testfeld für Parkvorgänge in verschiedenen Automatisierungsstufen und kann sowohl mit speziell ausgerüsteten Forschungsfahrzeugen als auch Serienfahrzeugen für Realdemonstrationen genutzt werden. Dazu ist das Forschungsparkhaus flächendeckend mit Kamerasensorik und Lokalisierungslösungen ausgestattet. Das langfristige Ziel ist, automatisiertes Parken flächendeckend zur Verfügung zu stellen.
Startpunkt war das Projekt „Synergien aus Kooperation und Standardisierung im herstellerunabhängigen automatisierten Parken“ (SynCoPark), das von Dezember 2018 bis Juni 2021 durch das Bundesverkehrsministerium mit 2,5 Mio. Euro gefördert wurde. Zur Erprobung wurden im Forschungsparkhaus in Absprache mit der Stadt bauliche Voraussetzungen für den Forschungsbetrieb geschaffen sowie die erforderliche digitale Infrastruktur installiert. Parallel fand eine rechtliche Begleitforschung zu juristischen Fragestellungen statt.
Der das Projekt abschließende Transfer in das Parkhaus der Elbphilharmonie in Hamburg stellt die allgemeine Anwendbarkeit der entwickelten Technologien unter Beweis. Zudem erfolgte eine Demonstration beim ITS-Weltkongress 2021.
Anschließend hat das NFF das Parkhaus in weiteren Projekten genutzt und ist Betreiber der Forschungsetage.
Wird bzw. wurde für das Reallabor ein rechtlicher Spielraum (z. B. in Form von Ausnahmegenehmigungen, Experimentierklauseln) genutzt bzw. ist dieser Spielraum erforderlich?
Nein.
Können aus dem Reallabor wichtige Erkenntnisse mit Blick auf die künftige Regulierung der erprobten Innovation abgeleitet werden?
Ja, und zwar:
Konkrete Erkenntnisse sind bspw. Blaupausen für die Zulassung automatisiert parkender Systeme und die Anpassung bestehender Zulassungsregularien sowie für die Standardisierung automatisierter Parksysteme.
Inwieweit sind bzw. waren Behörden am Reallabor beteiligt?
- Die Erprobung wird bzw. wurde ohne behördliche Beteiligung durchgeführt.
Wird bzw. wurde das Reallabor durch öffentliche Fördermittel (teil-)finanziert?
Bund
Europäische Union
Name des Förderprogramms: KIC Urban Mobility, BMBF, BMVI
